Paysandú sumará dos segundos de “rojo total” en semáforos para reducir el riesgo de choques
Paysandú comenzará a incorporar un intervalo de seguridad de dos segundos en distintas intersecciones semaforizadas de la ciudad. Durante ese breve período, las señales permanecerán en rojo para ambas corrientes vehiculares antes de habilitar el paso de la calle transversal, informa la Dirección de Transito de Paysandú.
La medida, conocida técnicamente como intervalo de despeje en rojo o “rojo total”, busca disminuir el riesgo de colisiones cuando un vehículo todavía está terminando de atravesar la intersección y el tránsito de la otra vía está a punto de recibir la luz verde.
Aunque dos segundos pueden parecer poco, en una esquina pueden representar el margen necesario para que un automóvil, una motocicleta o una bicicleta abandone completamente la zona de conflicto antes de que comiencen a avanzar los vehículos provenientes de la otra dirección.
¿Cómo funcionará el nuevo intervalo?
En el funcionamiento habitual de un semáforo, una corriente vehicular recibe la luz amarilla antes de pasar a rojo, mientras que posteriormente se habilita con luz verde el tránsito de la calle transversal.
Con el cambio previsto en Paysandú, entre ambas fases habrá dos segundos durante los cuales todos los semáforos de la intersección permanecerán en rojo. Recién después de ese intervalo se encenderá la luz verde para la otra vía.
El objetivo es que quienes ya hayan ingresado al cruce tengan un margen adicional para terminar de atravesarlo, evitando que coincidan dentro de la intersección con vehículos que comienzan a circular desde otra dirección.
Este tipo de intervalo forma parte de las herramientas utilizadas por la ingeniería de tránsito para separar movimientos vehiculares potencialmente conflictivos. Los manuales técnicos contemplan el tiempo de despeje en rojo como parte de la programación de una intersección semaforizada y recomiendan que su duración sea definida según las características de cada cruce, como su ancho, las velocidades de circulación y los movimientos que allí se producen.
No autoriza a cruzar con luz roja
Desde la Dirección de Tránsito aclararon que la medida no habilita a atravesar una intersección con el semáforo en rojo, ni modifica las obligaciones de los conductores.
La Ley de Tránsito y Seguridad Vial establece que la luz roja continua obliga a detenerse en la línea demarcada o antes de ingresar al cruce. En cuanto a la luz amarilla continua, indica que el conductor debe tomar las precauciones necesarias para detenerse, salvo que ya se encuentre dentro de la zona de cruce o tan próximo a ella que una frenada pueda poner en riesgo la seguridad del tránsito.
Por lo tanto, el amarillo no debe interpretarse como una invitación a acelerar. El nuevo intervalo constituye una protección adicional frente a posibles errores o cálculos incorrectos, pero no elimina la responsabilidad individual de respetar las señales.
Además, la normativa nacional prohíbe avanzar hacia una intersección, incluso cuando el semáforo lo permita, si existe la posibilidad de quedar detenido y obstruir el área de cruzamiento.
¿En qué zona se aplicará?
La intervención abarcará intersecciones semaforizadas ubicadas dentro del cuadrante delimitado por las calles:
- Cerrito.
- Washington.
- Luis Batlle Berres.
- Artigas.
También comprenderá los semáforos de Bulevar Artigas en dos tramos: desde avenida Uruguay hasta Tacuarembó y desde Colón hasta avenida Leandro Gómez.
La selección priorizará aquellas intersecciones que tengan antecedentes de siniestros relacionados con los cambios de señal. Posteriormente, los equipos técnicos realizarán una evaluación de los resultados para determinar el impacto de la nueva programación.
No se informó, por el momento, un listado individual de todos los cruces alcanzados ni el cronograma completo de modificación.
Los antecedentes que motivan la intervención
De acuerdo con datos aportados por la Dirección de Tránsito, durante 2024 el 30% de los siniestros graves y fatales registrados en Paysandú ocurrió dentro del cuadrante del microcentro señalado para esta intervención. En esa zona se contabilizaron tres siniestros fatales.
En 2025, el mismo sector concentró el 11% de los siniestros graves y fatales, con un episodio fatal.
Las cifras serán utilizadas como referencia para evaluar la evolución de la siniestralidad una vez aplicada la nueva programación. La intención es analizar objetivamente si el intervalo adicional contribuye a reducir las situaciones de conflicto en los cruces intervenidos.
Infraestructura preparada para contemplar el error humano
La propuesta parte de una idea central de la seguridad vial: la prevención no puede depender exclusivamente de que todas las personas actúen correctamente en todo momento.
El respeto de las normas continúa siendo indispensable, pero la infraestructura también puede incorporar márgenes de tolerancia que ayuden a disminuir las consecuencias de una distracción, una mala decisión o un cálculo equivocado.
En este sentido, los dos segundos de rojo total funcionarán como una barrera preventiva. No impedirán por sí solos todas las conductas riesgosas, pero podrán evitar que el error de un conductor coincida inmediatamente con el inicio de marcha de otro.
La planificación fue desarrollada en conjunto por técnicos de la Dirección de Tránsito y de la Dirección de Alumbrado Público, área de la que depende el funcionamiento y la programación de los semáforos.
La medida apunta especialmente a proteger a quienes presentan mayor vulnerabilidad dentro del tránsito urbano, como motociclistas, ciclistas y peatones, además de reducir los riesgos para conductores y pasajeros.
Con su implementación y posterior evaluación, Paysandú incorporará una nueva herramienta preventiva para procurar intersecciones más seguras y una convivencia más ordenada entre las diferentes formas de movilidad.
Tags
Deja un comentario
Lo más visto de hoy
Últimas noticias
Comentarios
Aún no hay comentarios