Nuevo paro paraliza la principal terminal del Puerto de Montevideo: no recibirá camiones hasta nuevo aviso
La Terminal Cuenca del Plata mantiene sus actividades detenidas desde las 10:00 de este lunes por una nueva medida del sindicato de TCP-Nelsury. Los trabajadores convocaron reuniones sectoriales y una asamblea general “grave y urgente” para resolver los pasos siguientes. Mientras tanto, no existe un horario confirmado para retomar la actividad y la atención de camiones permanece suspendida.
Un nuevo paro afecta este lunes 7 de setiembre a la Terminal Cuenca del Plata (TCP), principal terminal especializada en contenedores del Puerto de Montevideo, en medio del prolongado conflicto por la renovación del convenio colectivo.
Según informó Katoen Natie, accionista mayoritaria de TCP, el sindicato de trabajadores mantiene detenidas las actividades desde las 10:00. La organización convocó reuniones sectoriales a partir de las 11:00 y una Asamblea General de carácter resolutivo para las 14:00.
Hasta el momento de difundirse la información, los trabajadores no habían comunicado una hora para regresar a sus puestos. Por ese motivo, TCP anunció que no recibirá camiones hasta nuevo aviso.
Una guardia gremial mantendrá una operativa limitada
Pese a la paralización, el sindicato dispuso una guardia gremial mínima. Esto permitirá mantener abiertos los accesos —denominados gates en la operativa portuaria— y desarrollar movimientos limitados en el muelle.
La medida no supone el funcionamiento normal de la terminal. La atención de camiones y buena parte de las actividades continúan suspendidas a la espera de las resoluciones que adopte la asamblea sindical.
Este nuevo paro ocurre pocos días después de otra interrupción sorpresiva que duró aproximadamente media hora. Aquella medida fue levantada, pero el conflicto permaneció abierto y volvió a generar una paralización este lunes.
¿Cuál es el origen del conflicto?
La controversia está vinculada con la negociación de un nuevo convenio colectivo para aproximadamente 550 trabajadores. El acuerdo anterior venció el 31 de mayo y, desde entonces, se celebraron varias reuniones directas entre la empresa y el sindicato, además de instancias tripartitas con participación del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.
Los trabajadores reclaman mejoras salariales y laborales. El sindicato sostiene que el personal no recibió aumentos por encima de los mínimos fijados durante más de 20 años y también cuestiona los atrasos en obras consideradas necesarias para consolidar al Puerto de Montevideo como centro logístico regional.
La empresa, en cambio, afirma que presentó una propuesta de convenio que fue mejorada durante las negociaciones. Según TCP, el sindicato realizó siete planteos adicionales y la compañía incorporó cambios en tres de ellos.
Katoen Natie comunicó que su propuesta quedó formulada en términos definitivos y que no existen posibilidades de introducir nuevas modificaciones. No obstante, aseguró que mantiene su disposición a explicar y aclarar su contenido.
La empresa también rechazó las acusaciones sindicales sobre una supuesta falta de buena fe o negativa a negociar.
La asamblea definirá los próximos pasos
La atención está centrada ahora en la resolución de la Asamblea General convocada para este lunes. Allí, los trabajadores evaluarán el estado de la negociación y determinarán si mantienen, modifican o levantan las medidas.
Mientras no exista una comunicación formal, la Terminal Cuenca del Plata continuará sin recibir camiones y con una operativa reducida en el muelle.
El conflicto vuelve así a generar incertidumbre entre transportistas, exportadores, importadores y operadores logísticos, que necesitan conocer cuándo podrá normalizarse el movimiento de cargas.
¿Por qué Paysandú debe estar pendiente?
Aunque la paralización ocurre en Montevideo, sus consecuencias pueden alcanzar directamente a Paysandú. Una parte relevante de la producción departamental utiliza la terminal capitalina para acceder a mercados internacionales, mientras que empresas locales reciben por esa misma vía materias primas, repuestos, maquinaria y productos importados.
Sectores como el citrícola, forestal, cerealero, lácteo y cárnico necesitan cadenas logísticas previsibles. La interrupción de las operaciones puede generar demoras en los embarques, acumulación de mercadería y costos adicionales de almacenamiento y transporte.
Los transportistas que conectan el litoral con Montevideo también pueden verse afectados. La suspensión de la recepción de camiones obliga a postergar viajes, reorganizar horarios y asumir gastos imprevistos.
El Puerto de Paysandú constituye una alternativa estratégica para determinadas cargas fluviales y productos a granel, pero no reemplaza completamente las conexiones internacionales de contenedores que ofrece Montevideo.
Por esta razón, el conflicto no es un asunto exclusivamente capitalino. Su continuidad puede repercutir en la producción, el empleo, el transporte y la competitividad de las empresas de Paysandú y de todo el litoral.
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