Proyecto para reducir el costo de multas de tránsito reabre el debate en el Senado y suma nuevas propuestas
El proyecto de ley que busca reducir el costo de determinadas multas de tránsito en rutas nacionales volvió a instalarse en el centro de la discusión parlamentaria. Aunque la iniciativa fue aprobada en mayo por la Cámara de Diputados con un respaldo prácticamente unánime, el Senado decidió profundizar su análisis antes de darle sanción definitiva, mientras surgen nuevas propuestas que podrían ampliar el alcance de la normativa.
La iniciativa fue presentada originalmente por los diputados Sebastián Andújar, Conrado Rodríguez y Álvaro Perrone, con el objetivo de establecer un sistema de sanciones que contemple mejor la gravedad de las infracciones por exceso de velocidad y reduzca el impacto económico de las multas menos severas.
¿Qué cambios propone el proyecto?
La propuesta establece dos modificaciones principales:
- Un nuevo esquema de topes para determinadas multas por exceso de velocidad en rutas nacionales.
- Un sistema de bonificaciones progresivas para quienes paguen las sanciones dentro de determinados plazos.
La intención es incentivar el pago temprano y, al mismo tiempo, adecuar el monto de las multas a la entidad de la infracción. Sin embargo, el beneficio no alcanzará a las faltas consideradas de mayor gravedad.
Quedan excluidas, entre otras, las infracciones por conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, así como los excesos de velocidad que superen ampliamente los límites establecidos por la normativa vigente. Además, el texto incorpora el concepto de reincidencia, por lo que quienes acumulen nuevas infracciones perderán los beneficios previstos.
El Senado pide más información antes de votar
Pese al amplio consenso logrado en Diputados —donde el proyecto obtuvo 91 votos en 92 presentes—, la Comisión de Transporte y Obras Públicas del Senado resolvió postergar su tratamiento para solicitar informes adicionales a distintos organismos vinculados a la seguridad vial y la fiscalización del tránsito.
Entre las instituciones consultadas figuran el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el Congreso de Intendentes y la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), cuyos aportes podrían influir en la redacción definitiva del proyecto.
Mientras algunos legisladores consideran que existe un acuerdo político suficiente para aprobar la iniciativa sin cambios, otros entienden que aún es necesario analizar algunos aspectos técnicos antes de avanzar con la votación.
Una nueva propuesta para quienes ya tienen deudas
En paralelo al proyecto principal, el senador Rodrigo Blás presentó una iniciativa independiente que apunta a quienes ya mantienen deudas por multas de tránsito.
La propuesta plantea un régimen excepcional de regularización mediante el cual los infractores podrían cancelar sus obligaciones abonando el 50% del valor original de la multa, extinguiéndose el saldo restante, junto con recargos e intereses. Al igual que el proyecto principal, quedarían excluidas las infracciones relacionadas con alcohol, drogas o siniestros con consecuencias graves o fatales.
El objetivo, según explicó el legislador, es complementar el proyecto ya aprobado por Diputados sin retrasar su tratamiento parlamentario.
También se discute el sistema de radares
Durante el debate surgió además otra cuestión vinculada al control del tránsito: la obligación de instalar radares pedagógicos antes de los puntos de fiscalización en rutas nacionales.
Algunos senadores plantearon la posibilidad de revisar esa exigencia, teniendo en cuenta que la normativa vigente aún no ha sido aplicada plenamente y que el Poder Ejecutivo también propuso modificaciones sobre este aspecto en otros proyectos legislativos.
Un debate que busca equilibrar seguridad y proporcionalidad
El proyecto intenta encontrar un equilibrio entre dos objetivos: mantener la función preventiva de las sanciones por infracciones de tránsito y evitar que determinadas multas resulten desproporcionadas respecto a la gravedad de la conducta.
Durante la discusión en Diputados se incorporaron diversas modificaciones tras recibir aportes de organismos públicos y especialistas, buscando preservar la seguridad vial mientras se introducen criterios más graduales para la aplicación de las sanciones.
Por el momento, el texto continúa a estudio del Senado y aún no existe una fecha confirmada para su votación definitiva. Si la cámara introduce cambios, el proyecto deberá regresar a Diputados para una nueva consideración antes de convertirse en ley
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